Двигатель 7511 подойдет для техники самых разных видов, от КАМазов до тягачей и комбайнов. Его можно поставить на самосвал, трактор или на любую другую тяжелую технику, поскольку в этом классе V-образных моторов точно найдется что-то подходящее для любого случая.
Двигатель 7511 от Dost-zapchasti — это еще и дополнительная экономия топлива, поскольку при большей мощности он потребляет меньше солярки. Четыреста лошадиных сил с гарантийным обслуживанием на протяжении 12 месяцев — это очень выгодное предложение, от которого не стоит отказываться. Благодаря такому мотору технику можно уберечь от постоянных поломок, причем для этого ничего особенного не потребуется — достаточно будет проходить плановые техосмотры. В результате покупка нового мотора из расходов обернется выгодой — это в итоге будет дешевле и уж точно проще, поскольку мучения со старыми моделями двигателей точно никому не нужны.
Для сельскохозяйственной техники это еще и лучшее решение в плане расхода топлива, поскольку на 1 гектар приходится около 13 литров солярки. Если же говорить о долговечности мотора, то лучшей гарантией будет репутация производителя, который предлагает российским и не только потребителям разнообразные узлы уже больше ста лет.
Что внутри у двигателя 7511? Это восьмицилиндровый двигатель с улучшенным ТНВД и помпой повышенной производительности. Охлаждение — жидкостное, масла мотору нужно 32 литра. Эта махина с турбонаддувом весит 1-2 тонны и при этом на одну лошадиную силу расходует куда меньше, чем другие модели.
Стоимость двигателя доходит до полумиллиона рублей у официального дилера, однако в перспективе эти расходы все-таки окупаются, так что это хорошее решение. Конечно, у него есть и некоторые недостатки, которые следует учитывать при эксплуатации. И прежде всего это склонность к перегреву: перегреваться мотор может в самых разных условиях, это достаточно сложно предсказать. Иногда может теряться тяга при перегреве масла. Однако все эти проблемы вполне исправимы.
Работает мотор мягко и плавно, требует внимательного отношения к зажиганию, остывает приблизительно спустя полтора часа после окончания работы, тогда можно выполнять регулировку.
Итак, основные отличия обновленного двигателя — это системы ТНВД и теплообмена. На сегодняшний день этот мотор, что немаловажно, полностью соответствует российским экологическим стандартам.
Двигатель 7511 подойдет для техники самых разных видов, от КАМазов до тягачей и комбайнов. Его можно поставить на самосвал, трактор или на любую другую тяжелую технику, поскольку в этом классе V-образных моторов точно найдется что-то подходящее для любого случая.
Двигатель 7511 от Dost-zapchasti — это еще и дополнительная экономия топлива, поскольку при большей мощности он потребляет меньше солярки. Четыреста лошадиных сил с гарантийным обслуживанием на протяжении 12 месяцев — это очень выгодное предложение, от которого не стоит отказываться. Благодаря такому мотору технику можно уберечь от постоянных поломок, причем для этого ничего особенного не потребуется — достаточно будет проходить плановые техосмотры. В результате покупка нового мотора из расходов обернется выгодой — это в итоге будет дешевле и уж точно проще, поскольку мучения со старыми моделями двигателей точно никому не нужны.
Для сельскохозяйственной техники это еще и лучшее решение в плане расхода топлива, поскольку на 1 гектар приходится около 13 литров солярки. Если же говорить о долговечности мотора, то лучшей гарантией будет репутация производителя, который предлагает российским и не только потребителям разнообразные узлы уже больше ста лет.
Что внутри у двигателя 7511? Это восьмицилиндровый двигатель с улучшенным ТНВД и помпой повышенной производительности. Охлаждение — жидкостное, масла мотору нужно 32 литра. Эта махина с турбонаддувом весит 1-2 тонны и при этом на одну лошадиную силу расходует куда меньше, чем другие модели.
Стоимость двигателя доходит до полумиллиона рублей у официального дилера, однако в перспективе эти расходы все-таки окупаются, так что это хорошее решение. Конечно, у него есть и некоторые недостатки, которые следует учитывать при эксплуатации. И прежде всего это склонность к перегреву: перегреваться мотор может в самых разных условиях, это достаточно сложно предсказать. Иногда может теряться тяга при перегреве масла. Однако все эти проблемы вполне исправимы.
Работает мотор мягко и плавно, требует внимательного отношения к зажиганию, остывает приблизительно спустя полтора часа после окончания работы, тогда можно выполнять регулировку.
Итак, основные отличия обновленного двигателя — это системы ТНВД и теплообмена. На сегодняшний день этот мотор, что немаловажно, полностью соответствует российским экологическим стандартам.
